以下是3dpbm对通用汽车公司的一次采访。在我们即将发布的《2021年汽车AM焦点》电子书中可以看到完整的故事。必威体育亚洲
一个多世纪以来，底特律通用汽车(General Motors)(通用汽车)一直是全球汽车行业的重要先锋和参与者。今天，通用汽车是美国最大的汽车制造商，其次是福特汽车公司和菲亚特克莱斯勒。可以想象，它不是靠坐享其成来维持领先地位的。不，公司必须不断创新，紧跟不断变化的趋势，无论是在消费者方面还是在生产方面。
因此，通用汽车热衷于采用增材制造也就不足为奇了。必威手机注册该技术在许多行业的应用都在迅速增长，在汽车行业一直有一个特殊的位置:最初只是用于原型，现在也用于工具和最终使用生产。
十多年来，通用汽车一直在探索3D打印在汽车生产中的应用，现在，它的目标是将这项技术完全集成到其生产工具箱中，成为一个必不可少的工具。为了更好地了解公司对添加剂及其潜力的看法，我们采访了产品应用工程组经理Ali Shabbir和制造应用工程组经理Dominick Lentine。
制造业的媒人
Shabbir在通用汽车的部分任务是为特定的生产应用确定正确的制造技术类型，这是一种配对。换句话说，他和他的团队找到了使用增材制造在技术和商业上都有意义的汽车应用，然后确定哪种AM技术最适合这项工作。必威手机注册
“我们对生产应用中通常使用的所有技术进行全面评估，这些技术可以是部件或工具。具有更高吞吐量和整体各向同性材料特性的工艺通常更适合于塑料领域。例如，我们将惠普的Multi Jet Fusion技术用于凯迪拉克v系列的暖通空调管道。选择性激光烧结工艺，我们也在内部添加剂产业化中心(该公司于2020年12月开业)也非常适合这类应用。在金属方面，我们正在使用激光粉末床聚变来生产电子支架等部件。”
Shabbir继续强调通用汽车在成功采用AM方面的优先考虑。“在生产组件中使用AM时，应用程序的选择绝对是至关重要的。当然，我们需要做一些事情来确保随着时间的推移可重复的质量，但大多数挑战都与应用程序本身的识别和开发有关。你要确保3D打印不是因为它很酷，而是因为它实际上是有意义的，无论是利用只添加的设计，或部分整合，或轻量化。这些都是选择合适应用程序时需要考虑的因素，然后你可以根据这些因素进行扩展。”
Lentine同意:“我们面临的挑战更多的是教育和意识，而不是技术障碍，这样人们就会把3D打印作为工具箱中的工具。”
看这个空间浏览完整的访谈，并进一步了解通用汽车的AM策略:他们如何通过与供应商的合作来提升汽车行业，以及AM如何帮助开创电动汽车生产的新时代。
