Mission R是保时捷的最新愿景。通过对全电动GT赛车的研究，可持续移动的先驱展示了客户赛车在未来的样子。3D打印格子座椅确保最大舒适度。
Mission R融合了真实的赛车和电子竞技。这是因为它的单壳式驾驶室被设计成一个模块，可以在车外以相同的形式用作模拟器。这样，赛车手实际上可以在熟悉的环境中为下一场比赛做准备。明天的赛车爱好者可以参加电子竞技活动。
Mission R的交互选项也针对年轻的赛车爱好者社区：它准备从车内进行实时流传输，驾驶员只需按下按钮即可打开车迷（就像在线支持者一样）。这些反过来又可以直接与他沟通，例如通过向他发送喜欢的内容。
在模拟器上进行逼真的比赛训练
Mission R的座椅、方向盘、控制装置、可调节踏板和屏幕构成一个紧凑的单元，位于一个轴上，即驾驶员轴上。这样，车手可以专注于比赛中的要点。同时，该驾驶员模块结构允许使用任务R外的第二个驾驶员单元作为赛车模拟器。
借助可移动的电控支架，可以模拟作用在驾驶员身上的动态力，例如制动时或快速转弯时的横向倾斜。由于熟悉的环境具有相同的显示和控制元件以及相同的全斗式座椅，这样的培训将特别现实和高效。
额外制造的通风式全斗式座椅
全斗式座椅为驾驶员提供了高度保护。同时，它具有创新的结构，并作为所谓的3D车身全壳座椅进行部分制造。座椅外壳由与外部附件相同的天然纤维增强材料制成。座椅的中间部分，即座垫和靠背后视镜，部分来自3D打印机。
保时捷2020年，作为一项概念研究，首次提出了斗式座椅传统软垫的替代方案并在测试阶段与选定的客户进行了测试。作为新性能零件系列的一部分，保时捷精装配件现在为所有911和718车型提供了3D Bodyform full bucket seat（3D Bodyform full bucket seat）（订购号Q1K）。从2022年2月起，还可以在出厂时订购，然后将其集成到Porsche汽车配置器中。
通过3D打印格子座椅的概念研究3D打印车身形状全桶形座椅，该公司正在为桶形座椅提供传统软垫的创新替代方案。
在Mission R中，驾驶员座椅主动通风，并覆盖透气面料，采用节省资源的3D针织工艺制成。3D打印晶格结构也有助于营造良好的座椅气候。除其他外，这些黑色粗网格元素位于座垫和靠背之间的过渡处。
按重要性排列的广告
最大限度地引导驾驶员方向是Missionr的信条。主显示器和控件位于一个轴上。这可以减少分心，并通过更快的反应提高驾驶员的驾驶性能。信息按三个级别分层聚集：
6英寸多功能OLED赛车显示屏具有最高优先级。它直接位于方向盘的控制喇叭之间，因此位于驾驶员的直接视野内。此处显示重要数据，如速度、圈数、轮胎压力或荷电状态（SoC）。有关ABS和牵引力控制的信息也可以在那里找到。
第二个屏幕连接到其后面的转向柱上。它弯曲的形状让人联想到泰康的大型中央显示屏。这里，来自两个外部摄像机的信息被组合成一个图像。通过这个数字后视镜，驾驶员可以看到赛车旁边和后面发生了什么。第三个中央后向摄像头安装在后窗下方。如果雷达传感器和摄像头在比赛中检测到即将发生的碰撞，则防撞系统（CAS）会通过比赛显示屏边缘的彩色标记来指示。
在驾驶员的右侧，并向他倾斜，有一个带按钮的控制面板和一个集成的屏幕。它形成了第三个信息层次。飞行员的生物特征数据在那里可视化。例如，这包括他的体温，由座椅上的传感器确定。
来自内部的实时流传输
车顶框架上的两个摄像头和乘客侧顶部的运行轨道上的两个摄像头实时跟踪比赛期间内部发生的情况。可以使用控制面板上的实时流按钮将运动图像直接传输到社区。反过来，车迷可以直接与车手沟通，例如发送喜欢的信息。
当然，六点式安全带、长度可调踏板、安全网和灭火系统等赛车运动设备也在车上。一个新的特点是头盔支架和通风系统的结合。在任务R中，头盔可以连接到一个特殊支架上，该支架位于串联车辆中乘客头枕的位置。在比赛休息期间，首先在这里消毒，然后晾干。
谈到内部通风，保时捷推出了一些特别的设计：新鲜空气通过挡风玻璃上的可调节进气口直接进入汽车。与传统设计相比，这是一种非常高效的可持续解决方案，具有径向风扇和从车辆前部到车内的长路径空气管道。
乘客侧可安装第二个座椅，用于乘坐出租车。脚坑中有组合成电子模块的控制单元，包括冷却器。司机的酒瓶也集成在那里。电池冷却用膨胀箱
