Massivit 3 d多年来，他对大规模增材制造的深入了解不断发展。必威手机注册例如，许多人将知道3D打印机是如何用于生产大型物体的——包括DB项目的全尺寸概念车——用于营销和娱乐目的。但它的技术也有更多的能力。它最新的机器Massivit 10000，用于汽车，铁路，船舶，能源和其他行业的工具应用。更具体地说，Massivit 10000旨在重塑大型纤维增强复合材料部件的制造方式。
frp市场
纤维增强塑料(frp)是由塑料基体和增强纤维，如玻璃纤维和碳纤维组成。这些添加剂可以通过纤维长度和排列来调节，提高塑料基体的性能，增加强度、耐久性和电阻。玻璃钢复合材料重量轻，原材料成本相对较低，在许多情况下比金属更有优势。由于所有这些因素，纤维增强塑料在汽车、铁路、能源、海事和建筑等行业的许多应用都很有兴趣。
尽管材料集团的好处，然而，玻璃钢复合材料的实施面临瓶颈，在很大程度上由于成本和模具生产的复杂性。也就是说，传统的玻璃钢加工过程是难以置信的劳动和时间密集型，在模具制造之前需要许多步骤，这不可避免地产生更高的成本。
Massivit 10000基于以色列公司的动态铸造(CIM)技术，为大型玻璃钢组件的模具生产提供了一种替代方案。混合AM系统能够比传统模具生产复合模具的速度快80%(我们说的是从几周到几天)，并且大大减少了手工劳动(高达90%)。该过程也是务实的:制造商可以继续使用许多现有的工艺、材料和最佳实践，以成型frp，同时利用Massivit 10000来改善和精简现有的工作流程。
一个混合的方式
Massivit 10000实际上依赖于一系列工艺:该公司的专利凝胶分配技术(GDP)和动态铸造(CIM)。该技术分别使用点胶打印头和浇铸头。GDP打印头用于使用牺牲，紫外线固化凝胶产生工具模式。模具本身使用CIM铸造头和热固性工程树脂同时铸造。如今，Massivit 3D使用环氧树脂作为铸造材料，尽管它计划在不久的将来开放更多的铸造材料选择。
这两种方法的结果是创造了一个临时的双层外壳，里面有树脂图案。然后将图案和外壳浸入水中，去除牺牲的外层，留下树脂模具在烤箱中固化。模具，也可以进行必要的砂光和抛光，然后准备与玻璃钢复合层使用。
混合动力车Massivit 10000也非常巨大。具有高达1.2 x 1.5 x 1.65米的建造体积，复合工具系统适用于广泛的应用，包括生产赛车座椅和双体船水翼的大型模具，以及保护天线外壳的较小的模具等。这个系统的主要好处之一是什么?通过大幅简化生产流程，它可以减少50%的加工成本。
一个真正的改变
除了成本和时间效益，Massivit 3D的Cast-In-Motion工艺比传统的复合材料模具更具有可持续性，主要是因为它在几个阶段最小化了材料浪费。在基础层面上，混合3D打印和铸造技术通过直接打印模具消除了对大师的需要，这大大减少了材料消耗。
该公司补充道:“Massivit 10000根据模具的特定几何形状，使用指定的壁厚创建了两个3D打印外墙。”“从本质上讲，这减少了与CNC(减法)技术相关的浪费。而且，与其他AM技术不同，它实际上不需要任何支撑结构。”使用精密几何形状的外墙也导致更快的烤箱固化时间的模具。
最终，Massivit 3D的新系统旨在打破FRP加工。虽然许多AM工艺被理解为制造方法补充在现有的生产技术下，Massivit相信其动态铸造工艺实际上有潜力成为下一个传统的玻璃钢成型方法。
该公司解释说:“这种新型数字AM技术缩短了合同生产时间，消除了传统FRP加工阶段的瓶颈，有望改变我们所知的制造业。”“除了引入变革和进步以取代过时的制造方法以及必须转变工作职责这一不可避免的挑战之外，一旦制造商接触到这种技术所带来的时间和成本效益，传统方法就不太可能流行了。”
不仅如此，Massivit 3D还相信其新平台将推动复合应用领域的创新，并增加商业机会。
应用的世界
如前所述，玻璃钢复合材料在大多数工业领域都有广泛的应用:它们在不增加原材料成本的情况下提供了金属的许多有益性能。例如，在汽车工业中，玻璃钢复合材料因其高强度重量比而广泛应用。如今，它们被用于生产车身和侧壁组件，以及踏板和座椅靠背等部件。在这个行业中，frp的一个关键吸引力是，它们通过最小化车辆重量帮助提高燃油效率。
在航空航天领域，即使在恶劣的条件下，这种材料也因其耐阻力和耐用性而具有吸引力。在建筑领域，frp也被用于基础设施维护，以提高现有结构的强度和承载能力，以及预制房屋、公路结构、管道配件等。玻璃钢复合材料也常用于海洋工业，由于其良好的耐腐蚀性能，可以承受恶劣的环境。
换句话说，玻璃钢复合材料的应用可能性实际上是无限的，Massivit 3D相信，其CIM过程的几何自由度，以及更流线型的方法，将带来更多的机会。
